Американские водители дальнобойщики: Особенности работы
Дальнобойщик – одна из самых уникальных профессий в США. Для водителей, осуществляющих доставку грузов на большие расстояния, этот вид трудовой деятельности является скорее образом жизни, чем работой. Американские дальнобойщики имеют мало сходства с представителями этой профессии в России.
Российских дальнобойщиков очень удивляет факт, что их зарубежные коллеги почти ничего не смыслят в устройстве своего автомобиля. Впрочем, подобные сведения им и не нужны, ведь на автомобильных трассах в Штатах располагается большое количество сервисных центров. Если вам нужны запчасти для иномарок, посетите интернет-магазин https://auto3n.ru/, где представлен большой выбор автозапчастей в наличии и под заказ.
Американские тягачи
Что касается тягачей, то американские грузовики (траки) отличаются скромным и несложным в управлении оборудовании. Внешний вид траков тоже трудно назвать презентабельным, так как одной из главных целей большинства транспортных компаний является экономичность. Автотехника имеет неприглядные «зализанные» формы, однако это не мешает частным владельцам экспериментировать на собственном автомобиле и воплощать в жизнь свои самые смелые фантазии. Аэродинамика для них не главное: большинство американских дальнобойщиков сходятся во мнении, что лучше пусть авто потребляет чуть больше топлива, но при этом будет иметь индивидуальность и оригинальный внешний вид.
Кемпинги в США
Большое значение для американских водителей имеет наличие в автомобиле комфортного спального места. Некоторых это немного удивляет, ведь на протяжении всей американской автострады расположены стоянки, специально предназначенные для отдыха и ночлега дальнобойщиков. На сегодняшний день насчитывается более шести тысяч таких мест, однако удобный широкий спальник в автомобиле не перестает быть для дальнобойщика обязательным условием. Это желание очень просто объяснить: один рейс водителя-дальнобойщика в Соединенных Штатах продолжается приблизительно три недели. В таких условиях водителю проще устроиться на ночлег в кабине грузовика, чем в придорожном мотеле.
Стоит добавить, что в США на большинстве стоянок для дальнобойщиков есть сервисные станции, где в случае поломки можно в кратчайшие сроки отремонтировать свой трак. Такую сложную услугу, как замена двигателя здесь вряд ли окажут, зато смогут установить новые колеса, тормозные колодки или залить в автомобиль свежее масло. Некоторые серьезные компании-перевозчики, в распоряжении которых находятся огромные автопарки, создают свои пит-стопы, где и проводят капитальный ремонт или техническое обслуживание автотранспорта.
Значимость работы дальнобойщика в США
В Америке профессия водителя-дальнобойщика считается очень важной, ведь на сегодняшний день вся транспортировка грузов внутри страны происходит на траках. Ежегодно они перевозят около 10 миллиардов тонн различной продукции, общая стоимость которой превышает 9 триллионов долларов. Использование грузового автотранспорта существенно влияет на экономику Соединенных Штатов.
Из-за немалых размеров своих тягачей дальнобойщики стараются держаться подальше от других автомобилистов. В Америке даже АЗС разделены на два вида: для легковых и большегрузных автомобилей. Это объясняется тем, что грузовые автомобили оснащены очень объемными топливными баками. К тому же у любого трака их два – каждый вместительностью от 300 до 500 литров. На автозаправочной станции для грузовиков установлены специальные насосы, мощность которых позволяет качать топливо намного быстрее. Кроме того, подобные АЗС оборудованы широкими и длинными полосами для подъезда к заправочным колонкам, тогда как на обычной автозаправке 16-метровому трейлеру припарковаться было бы проблематично.
Есть у американских дальнобойщиков еще одна непонятная для россиян особенность: несмотря на то, что работающий на холостом ходу грузовик «съедает» до 4 литров топлива в час, они никогда не глушат мотор. По некоторым данным, траки дальнобойщиков в США ежегодно потребляют огромное количество топлива, а именно: 6 миллиардов литров.
Американских дальнобойщиков условно можно разделить на две группы. К первой принадлежат водители, курсирующие в пределах одного штата. Им разрешено находиться за рулем по 14-16 с 8-ми часовым перерывом на отдых. Вторая группа – дальнобойщики, которые совершают рейсы между штатами. Они могут работать не более 14 часов с обязательным отдыхом не менее 10 часов.
Количество водителей-дальнобойщиков в США изо дня в день увеличивается, они уже давно стали неотъемлемой частью экономики страны.
