По результатам нового опроса Квиннипэкского университета подавляющее большинство жителей Нью-Йорка выступают против «налога на пробки» (плату за въезд в Манхэттен к югу от 61-й улицы), введенного с целью решить проблему с перегруженностью трафика, а также для финансирования капитальных проектов по улучшению работы нью-йоркского метро.

Согласно опубликованному во вторник опросу, более половины респондентов из всех боро Нью-Йорка выступают против платы за въезд на самые оживленные улицы города. Социологи опросили 1077 респондентов в период, который включает последние дни, предшествовавшие принятию государственного бюджета — с 27 марта по 1 апреля. Погрешность опроса составляет 3,8%.

Согласно результатам опроса, жители Нью-Йорка согласны с тем, что качество общественного транспорта и проблемы с дорожным движением необходимо решать. Опрос показал, что более 60% респондентов считают, что обслуживание в метро «не очень хорошее» или «плохое», а 55% назвали перегруженность дорог «очень серьезной» проблемой. Но более половины (52%) говорят, что налог не уменьшит трафик, в то время как только 40% уверены в обратном.

«Законодатели в Олбани одобрили план, но горожане его не поддерживают. Даже если благодаря этому плану будет улучшена городская система общественного транспорта», — сообщила аналитик Quinnipiac University Мэри Сноу.

Мэр Нью-Йорка Билл де Блазио, утверждает, что таким образом удастся значительно разгрузить дороги в Манхэттене. Также ожидается, что пошлины помогут собрать $15 млрд для капитальных проектов MTA, как заявили в администрации губернатора.

Введение «налога на пробки» больше всего поддержали в Манхэттене — 48% респондентов, а 51% выступили против. Очагом сопротивления стал Бронкс: 64% опрошенных выступили против и только 30% поддержали. Сейчас Нью-Йорк занимает пятое место в десятке американских городов с самым высоким показателем автомобильных пробок. В среднем водитель теряет из-за них 133 часа в год.

Транспортное управление Нью-Йорка создаст специальную комиссию, которая определит тарифы, а также льготы для водителей. Нью-Йорк станет первым городом страны, где введены подобные сборы (правила вступят в силу с 2021 года). Власти Сан-Франциско и Лос-Анджелеса изучают возможность последовать его примеру.

Больше половины ньюйоркцев считают «налог на пробки» плохой идеей обновлено: Апрель 5, 2019 автором: Дарина Уманская
Нажмите, чтобы поделиться новостью

Видео USA.ONE

Читайте нас в "Яндекс Новости" и "Google Новости" от USA.ONE
переводчик, новости Нью-Йорка
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.
Комментарии:
  1. Remil Arr

    Наш мэр - конченый идиот. Какие нах налоги, если проблема в культуре вождения? В особенности у жёлтых такси ! Вот когда перестанут на жёлтый высовываться на середину перекрёстка, останавливаться где попала для подъёма и сброса клиента, ездить между двумя линиями постоянно, не пропуская никого, тем самым держа обзор пустых дорог только для себя , когда уберут знаки Truck Loading Only для грузовиков, которые вообще никогда не паркуются, а встают на даблпаркинг (потому что так парковать это опасно, маневрировать среди узких улиц и задним ходом) когда настроят светофоры нормально и когда перестанут лезть с другой линии, не желая стоять в очереди как все - все заиграет по-другому . Но у нашего мэра 2 GMC Yukon с мигалками , он понятия не имеет в каком состоянии дороги, так как ямы и пробки пролетает на скорости. А через тонированные до задницы окна, он нихрена не видит, как все ездят .

    04.04.2019 в 17:18
    Ответить
  2. Yana Rio

    И, кто с ними считаться будет? 🤔

    04.04.2019 в 17:18
    Ответить
  3. Roman Leviev

    Уберите Uber....63,000 машин ежедневно и ежечасно!!! С минимальным страховочным покрытием на пассажиров и водителя(в случае аварии), с непониманием английского языка,плохим знаний дорог,ужасным водительским рекордом многих водителей и без профессиональных навыков по извозу пассажиров....Одно это может решить проблему трафика в по городу....Слепо вынимая деньги из карманов людей и перекачивая в свои,ни к чему хорошему и положительному не приведёт...

    04.04.2019 в 17:19
    Ответить
  4. Benjamin Krupnik

    М
    Самое странное, что Uber спонсировал компанию по внедрению этого проекта....🤔🙄🤔

    04.04.2019 в 19:52
    Ответить
  5. Валерий Ниязов

    машины загризняют уничтожают природу. Больше налогов пешком ходите если? Ненравится? Тупые берегите природу Мать вашу.

    04.04.2019 в 21:15
    Ответить
  6. Russel Pl

    I eto tolko nachalo. Pasha eshe vperedi. Zachem fire place esli hydrantov chutli ni po 2 na block? Svetlafory uzhos kak rabotajut inogda nado na kazhdom bloke ostanavlivatsa. I na parkway speed limit 25 I vse v kamerah nekotorye boyatsa chtoby shtraff nepoluchit navernoe vopshe edut 20. Taxisty ezdyat kak popalo. vot I rezultat.

    04.04.2019 в 21:24
    Ответить
  7. Irina Gelfand

    Налоги, налоги, налоги...а я маленький такой....

    04.04.2019 в 21:45
    Ответить
  8. Suren Pogosyan

    Во всем виноват Uber ,каждая третья машина Uber , останавливаются где хотят стоят дабл паркинг ожидав Клиента ! Кто там с верху написал про желтое такси обосрал его , и не слово про Uber , вообще не понятно ) а сколько чайников в Uber ездиют один бог знает ! Перед Uber желтое такси в сторонке курит !

    04.04.2019 в 22:58
    Ответить
  9. Russel Pl

    Sami sozdajut probki a potom na nih zhe I zarabatujut. Kak to zhe nado MTA razvivatsa.

    05.04.2019 в 00:46
    Ответить
  10. Alexey Kuzmin

    Огромные ( длинные) автобусы MTA , которые не приспособлены для узких улиц Мантхеттен, такси и траки вот и весь трафик. 90% трафика такси .

    05.04.2019 в 02:17
    Ответить

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Реклама
Загрузка...
Главные новости дня