Много лет власти Южной Калифорнии старались избегать решений, которые сделают вождение более дорогим или трудным. Но теперь в округе Лос-Анджелес проблема пробок на дорогах настолько обострилась, что политики решили прибегнуть к спорной стратегии, которая помогла городам в других странах мира улучшить обстановку на дорогах.
Транспортное управление настаивает на изучении того, как в Лос-Анджелесе будет работать так называемый налог на пробки. Он также будет включать преобразование автобусных полос в платные полосы движения, налогообложение водителей в зависимости от количества миль пробега и плату за въезд в определенные районы города.
В феврале совет директоров Metro планирует собрать группу экспертов и утвердить исследование эффективности налога на пробки. Этот процесс займет около 2 лет.
How We Roll: has the time finally come for congestion pricing? Recent air quality, funding the Gold Line Extension to Pomona and more. https://t.co/9GClpFBDsX pic.twitter.com/1s6SKkYK6t
— LA Metro (@metrolosangeles) January 22, 2019
Использование налога на пробки сегодня было бы довольно прибыльной стратегией. По оценкам транспортного управления, налог на проезд одной мили принесет округу $102 млрд за 10 лет. В то время как плата за въезд в центр города может принести прибыль $12 млрд.
На скоростных шоссе 110 и 10 уже действует скромная форма налога на пробки. Водители могут оплатить необходимые мили, чтобы воспользоваться полосами движения. По мнению экспертов, расширение этого налога на другие автострады поможет регулировать транспортный поток и позволит некоторым водителям добраться до нужного места быстрее. Новый налог также поможет оплатить строительство 28 новых автомагистралей к Летним Олимпийским играм 2028 года.
Для того, чтобы новые налоги были приемлемыми, схема ценообразования на дорогах должна сочетаться с регулярными и надежными услугами общественного транспорта. По словам исполнительного директора Метро ЛА Фила Вашингтона, миллиарды долларов, которые принесет налог на пробки, окупят настолько крупные транспортные инвестиции, что автобусы будут ездить каждые 90 секунд по всему Лос-Анджелесу. Metro даже сможет сделать общественный транспорт бесплатным.
Власти считают, что ключевой момент внедрения нового налога — убедить население, что это хорошая инвестиция. Она будет гарантировать, что водители значительно сэкономят время на поездках, если решат немного заплатить.