Во вторник председатель MTA, Джо Лхота, рассказал общественности о плане решения проблем с метро, которого все давно уже ждали. В нем описываются стратегии, направленные на улучшение работы метрополитена, например, введение «стоячих» вагонов. При этом без ответа остается один крайне важный вопрос: кто будет за все это платить?
Губернатор Эндрю Куомо и Лхота призвали мэра Билла де Блазио разделить осуществление плана стоимостью 800 миллионов долларов пополам, но мэру такая идея не по душе. На заседании совета MTA в среду начальник финансовой службы Роберт Форан предложил другой вариант, который, в свою очередь, не понравится уже жителям Нью-Йорка. По данным New York Times, Форан сообщил, что MTA планирует увеличить стоимость проезда в 2019 и 2021 годах для финансирования дорогостоящего ремонта.
Идея была отрицательно воспринята остальной частью правления, включая Лхоту, но без надлежащего финансирования у власти может не быть иного выбора.
Последнее повышение тарифов MTA вступило в силу в марте, при этом стоимость 30-дневных проездных билетов увеличилась с $116.50 до $121, а семидневные билеты подорожали с $31 до $32. Стоимость одной поездки осталась на уровне $2,75.
Совет MTA рассматривает повышение тарифов раз в два года. Форан призвал к тому, чтобы стоимость проезда увеличилась на 4 процента в ближайшие два раза. Этот вопрос еще будет обсуждаться членами совета.
Куомо и де Блазио в настоящее время пытаются выяснить, кто должен оплачивать экстренный план MTA, что в итоге может здорово ударить по карманам пассажиров. В четверг Куомо подтвердил, что штат согласен профинансировать 50 процентов стоимости плана и призвал де Блазио оплатить вторую половину из городского бюджета.