Эксперты проанализировали качество автобусных маршрутов в Нью-Йорке: лишь 1 из 248 получил оценку «А»

Bus Turnaround Coalition представила в среду на пресс-конференции годовые отчеты по 248 городским автобусным маршрутам, оценив их скорость и надежность, присвоив каждому из них буквенную оценку (A, B, C, D, F). Для анализа эксперты использовали официальные данные МТА.

Результаты получились не слишком обнадеживающими. Если бы автобусные маршруты Нью-Йорка были студентами, почти четверть из них провалилась бы, половина бы едва сдала экзамен, и только один получил бы наивысшую оценку «А».

Хотя, по сравнению с прошлыми отчетами, Bus Turnaround Coalition наблюдает постепенное улучшение автобусной системы Нью-Йорка, которая в будние дни в среднем перевозит более 2 миллионов человек.

Около 73% маршрутов получили оценку "D" или "F". И только маршрут Q52 Select Bus Service в Куинсе получил «А».

«Люди часто говорят, что маршрут, которым они пользуются чаще всего, наихудший, но на самом деле все автобусы в Нью-Йорке ужасны», - заметила Стефани Бургос-Верас из Riders Alliance.

Согласно данным исследования, около 58 городских маршрутов получили плохие оценки (на 30 маршрутов меньше, чем годом ранее).

Средняя скорость, с которой передвигались автобусы, составила 6,6 миль в час, тогда как в прошлом году этот показатель был на уровне 6,8 миль в час. Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами автобусов, снизилось на 4,7%.

В прошлом году неоднократно можно было увидеть, как автобусы проезжают прямо друг за другом, а следующий приходилось ждать очень долго. Такие явления ухудшают надежность системы. Чтобы она функционировала правильно, транспорт должен ходить стабильно через равные промежутки времени.

Однако, в этой сфере наметились улучшения. В 2018 году количество таких случаев составило около 11%, что на 3% меньше, чем в 2017 году.

На маршруте Q52 на Cross Bay и бульваре Woodhaven увеличилось количество автобусных полос, вероятно, это помогло ему получить «А».

«Мы согласны с тем, что водители автобусов в нашем городе заслуживают лучшего, поэтому мы предпринимаем меры сейчас, - заявил официальный представитель мэра Сет Штейн, - У нас уже есть план по увеличению скорости автобусов на 25% к 2020 году».

По данным администрации мэра Билла де Блазио, такой эффект может быть достигнут благодаря технологии, которая поможет автобусам проезжать через транспортные развязки, экономя время. Городской департамент транспорта говорит, что применил эту технологию на 600 перекрестках.

Также было создано 40 миль новых автобусных полос, а в следующем году добавится еще около 5 миль.

MTA сообщает, что в результате реконструкции сети автобусов в Стейтен-Айленде средняя скорость транспорта увеличилась на 12%. Сейчас в Бронксе проводится подобная модернизация. Но Макс Янг, директор по внешним связям агентства, признал, что им «еще предстоит проделать огромную работу», несмотря на уже существующий прогресс.