Компания Boeing развязала конфликт с владельцем Lion Air и рискует потерять заказ на $22 млрд

Одно из подразделений корпорации The Boeing Company столкнулось с серьезными проблемами после катастрофы авиалайнера, принадлежащего компании Lion Air.

Допустив резкие высказывания, американский производитель невольно развязал конфликт с одним из самых влиятельных авиабоссов Юго-восточной Азии, и теперь рискует потерять контракт на $22 млрд.

Дефектный датчик и отсутствие культуры безопасности

Экспертная комиссия Федерального управления гражданской авиации США (Federal Aviation Administration, FAA), проанализировав ситуацию, пришла к выводу, что падение самолета Boeing-737 MAX спровоцировал неисправный датчик контроля полета.

Впоследствии выяснилось: подобные сбои фиксировались и на других авиалайнерах данной модели. FAA даже выпустила специальные рекомендации, касающиеся изменений в процедуре летной эксплуатации этой серии авиасуден.

Однако Boeing заинтересовало другое расследование, которое провел Национальный комитет по безопасности на транспорте (Komite Nasional Keselamatan Transportasi, KNKT). Эта структура является индонезийским правительственным учреждением, отвечающим за расследование подобных катастроф.

По мнению KNKT, в Lion Air знали о проблемах с датчиком. Более того, потерпевший крушение авиалайнер якобы столкнулся с аналогичным сбоем во время предыдущего рейса. Комиссия поставила под сомнение культуру безопасности в компании Lion Air. Именно этим докладом и воспользовался Boeing, заявив, что обновленный 737-й «так же безопасен, как и любой другой самолет, который когда-либо летал в небе».

Кроме того, в американской корпорации отметили некачественное техническое обслуживание, после которого самолет продолжал испытывать проблемы с датчиком. Не обошли стороной и экипаж Boeing 737-MAX. В компании уверены, что если бы пилоты следовали инструкциям, предусмотренным в таких случаях, катастрофы можно было бы избежать.

Как пример, представители Boeing использовали ситуацию с другим авиалайнером данной модели, вылетевшим из этого аэропорта несколькими часами ранее. Оказалось, что его экипаж тоже столкнулся со сбоем датчика контроля полета. Тем не менее, пилотам удалось стабилизировать ситуацию и избежать катастрофы.

Lion Air в гневе

Заявление Boeing, касающееся трагической судьбы 737-го, вызвало бурю негодования у владельца Lion Air Русди Кирана. Этот человек является одной из наиболее значимых фигур в сфере авиперевозок.

Несмотря на небольшую известность в США и странах Европы, он является знаковой фигурой для Юго-восточной Азии. Его компания за 18 лет превратилась из едва заметной фирмы в крупнейшего частного авиаперевозчика Индонезии. Она совершает полеты по 126 пунктам назначения, которые находятся в 5 странах.

Главное — Lion Air является одним из крупнейших клиентов Boeing, который подписал договор на покупку порядка 200 обновленных 737-х. Поставки начались только в прошлом году, и в распоряжении авиаперевозчика до недавнего времени находилось 8 единиц данного транспорта.

Примечательно, что потерпевший крушение самолет был практически новым. Его ввели в эксплуатацию в августе 2018-го и он совершил лишь 440 циклов «взлет-посадка».

Согласно официальным документам, Boeing должен поставить еще около 190 авиалайнеров. Сумма сделки — $22,4 млрд. И ныне она находится под угрозой срыва. Русди Кирана заявил, что реакция американской корпорации шокировала его.

По мнению бизнесмена, у самолета присутствует дефект, и руководство Boeing должно было приложить усилия для совместного решения возникших трудностей. Вместо этого, транспортный гигант полностью переложил вину на Lion Air, отказавшись признавать наличие проблемы.

Виноваты все

Эксперты из сферы авиационной безопасности отмечают: сложившаяся ситуация неоднозначна. С одной стороны, несколько комиссий подтвердили, что у серии Boeing 737-MAX есть проблема с критически важной системой управления. С другой, Lion Air неоднократно уличали в нарушении правил безопасности и эксплуатации самолетов.

Именно по этой причине компании до сих пор запрещены полеты в воздушном пространстве Европейского союза, хотя ее руководство неоднократно подавало заявки в Международную ассоциацию воздушного транспорта (International Air Transport Association— IATA).

Многие специалисты уверены, что к трагической развязке привела комбинация из нескольких факторов. Речь идет о дефекте вышеупомянутого датчика, некачественном предполетном обслуживании, проблемах с культурой безопасности в Lion Air и т.д.

Стоит также помнить, что срыв такого контракта в одностороннем порядке неизбежно приведет к штрафным санкциям в отношении инициатора подобных действий. Тем не менее, учитывая повышенную заинтересованность главного конкурента Boeing — компанию Airbus — в перехвате столь крупного заказчика, европейская корпорация может сделать скидку для Lion Air.

Это позволит Кирану нивелировать часть затрат. В то же время потеря крупного клиента грозит американской компании не только финансовыми убытками, но и серьезным ударом по репутации.

Кто выйдет победителем из этого противостояния, пока говорить сложно. Однако важно помнить, что поводом для подобного спора стала гибель простых людей, которые всего лишь хотели совершить безопасное путешествие.