В январе в городе появятся недорогие MetroCards для малообеспеченных жителей Нью-Йорка, но скидки будут действовать только для проездных, рассчитанных на месяц или неделю. Новые подробности о программе были обнародованы во вторник, после чего стало ясно, что MTA не будет предоставлять скидки на одну поездку.
Вместо этого жители Нью-Йорка с низким доходом, которые живут на уровне федерального уровня бедности или ниже него (доход в размере $25 тыс. для семьи из четырех человек), могут покупать за полцены 7-дневные или 30-дневные проездные.
Городской совет и мэр Билл де Блазио согласились предоставить примерно $100 млн на финансирование шести месяцев этой программы, полностью субсидируя расходы MetroCards во время тестового периода.
Старший вице-президент MTA Тим Маллиган заявил на заседании совета MTA во вторник, что, по его мнению, программа будет полезна: «Мы надеемся, что [программа] принесет новых клиентов в систему и увеличит количество пассажиров. Это будет здорово».
Первоначальные оценки показали, что около 800 тыс. жителей получат выгоду от дисконтных карт, но теперь неясно, кому из них по-прежнему это будет выгодно без снижения тарифа на один проезд. Поскольку программа запускается в качестве пилотного проекта, ее детали все еще разрабатываются.
Кроме того, в четверг, 16 ноября, было предложено два новых варианта ценообразования тарифов в 2019 году. Один из вариантов позволил бы сохранить базовые тарифы MetroCard в размере $2,75 и исключить бонус за покупку. Тридцатидневные MetroCards увеличили бы свою стоимость со $121 до $127, а семидневные – с $32 до $33.
Второй вариант — увеличение базового тарифа MetroCard до $3, увеличение бонусов за покупку с 5% при покупке $5,50 до 10% при покупке в $ 6. В таком случае цена на проездной на месяц составит $126,25, а на неделю – $33.
Согласно прогнозу MTA, каждый из двух вариантов позволит достичь 4%-го роста доходов в течение следующих двух лет, что составляет $308 млн в год.
Был еще предложен вариант повышения тарифов мостовых сборов на 4% или 8%, при этом дополнительный доход от увеличения на 8% пойдет на финансирование проектов капитального ремонта.
В декабре совет MTA должен принять решение об изменении тарифов, а в январе определить вариант повышения цен. Это увеличение вступит в силу в марте 2019 года, ознаменовав шестое повышение с 2009 года. Все это будет происходить на фоне прогнозов, согласно которым к 2022 году дефицит приблизится к $1 млрд. Даже если в 2019 и 2022 годах будет осуществляться увеличение тарифов.
Ожидается, что в течение следующих четырех лет MTA потеряет $819 млн. Перед лицом сложных финансовых проблем МТА поступили требования отложить следующий этап повышения тарифов. Инициаторы таких требований утверждают, что тарифы на уровне $2,75 доллара за проезд в метро становятся слишком дорогостоящими и что законодатели должны предусматривать, в том числе, новые пути доходов.
Что же касается снижения существующих доходов, то причины объясняются самыми различными вариантами: от развития и укрепления позиций Uber и Lyft, до уклонений от уплаты за проезд в качестве решающего фактора. В сентябре, согласно последним данным MTA, ежедневное количество пассажиров сократилось на 191 тыс.