Модернизация столетнего метро Нью-Йорка может обойтись в $40 млрд и продлиться десятилетие, но пассажиры увидят улучшения уже к концу этого года, — утверждают в New York Transit Authority.

«Это не будет быстро, — сказал Энди Байфорд, главный исполнительный директор New York Transit Authority. — Это будет недешево. И, конечно, нелегко. Поэтому хочу сказать жителям Нью-Йорка: не бывает никакой выгоды без небольших неудобств. Но это того стоит».

«Неудобства» больше всего будут ощущаться на маршруте L, который перевозит пассажиров под Ист-Ривер, между Бруклином и Манхэттеном. MTA закроет туннель на 15 месяцев, начиная с апреля, — в связи с решением произвести работы полностью, а не выполнять поэтапный ремонт, который стал обычным делом на фоне хронических проблем.

И губернатор Эндрю Куомо, и мэр Нью-Йорка Билл де Блазио согласны с тем, что для реконструкции требуются бóльшие капиталовложения, чем имеющаяся задолженность в размере $38,6 млрд. Однако у них нет согласия в вопросе, кто должен платить за это и как.

В июне 2017 года Куомо назвал ситуацию «катастрофой» и призвал разработать план по устранению причин задержек, включая перебои питания и сломанные рельсы. Объем перевозок в метро упал на 2% по сравнению с пиком 2015 года, несмотря на рост населения, занятости и туризма.

Агентство представило «план действий» в июле 2017 года, потребовав $830 млн для проведения работ по немедленному исправлению системы (устранение поломок, отвечающих за большинство сбоев и задержек, новые тяговые системы, бóльшее количество полиции, улучшение обслуживания лифтов и эскалаторов станций). Однако план не был оперативно реализован. В течение 3 месяцев из 18, в течение которых должна была проходить программа, MTA выделила менее 60% из $348,5 млн.

По словам Томаса ДиНаполи, казначея штата, в 2019 и 2021 годах он планирует увеличить тарифы на 4% и провести еще один раунд сокращения бюджета. Тем не менее, MTA занимается решением проблемы нехватки денежных средств в размере $262 млн в 2020 году, $424 млн — в 2021 году и $634 млн — в 2022 году. МТА попросила государство санкционировать поиски новых источников финансирования, но эти ресурсы не гарантируют поступления денег.

Губернатор предложил план сбора дополнительной платы с владельцев авто, в то время как де Блазио выступает за увеличение налогов для жителей, зарабатывающих более $500 тыс. в год, с целью проведения обновлений.

Модернизация метро не будет быстрой, дешевой и легкой обновлено: Октябрь 22, 2018 автором: Наталья Николаева

Видео USA.ONE

Читайте нас в "Яндекс Новости"
Нажмите, чтобы поделиться новостью
Будьте вежливы. Отправляя комментарий, Вы принимаете Условия пользования сайтом.

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

Настоятельно рекомендуем вам придерживаться вежливой формы общения, избегать любого незаконного, угрожающего, оскорбительного, непристойного или грубого обращения к другим посетителям ресурса.
Реклама

Сегодня в выпуске

В начало