Казначей Нью-Йорка Скотт Стрингер обнародовал план по решению проблемы переполненности метро и автобусов — что должно улучшить обслуживание многих клиентов. Стрингер призвал MTA снизить стоимость всех пригородных железнодорожных тарифов до уровня Metrocard, в размере $2,75, и разрешить бесплатное передвижение в пределах пяти районов.
Согласно такому предложению, время, затрачиваемое пассажирами на дорогу, сократится наполовину, а объем перевозок в 31 районе Бронкса, Куинса и Бруклина увеличится. Такое изменение позитивно скажется на более чем 1,4 млн жителей. Ожидается, что этот план улучшит условия проезда жителей к месту их работы, расширит возможности перевозок и облегчит решение проблем переполненности метро во время строительства новых станций и туннелей.
Система перевозок в Нью-Йорке находится в кризисе. Так, пригородные железнодорожные пути проходят через Бронкс, Бруклин и Куинс, но работающие жители Нью-Йорка вынуждены платить непомерные суммы или тратить лишние часы в переполненных автобусах и метро.
«Жители Нью-Йорка не должны быть заложниками МТА, возвращаясь домой к своим семьям. Им не нужно тратить лишние часы в битком набитых вагонах метро и автобусах, чтобы сводить концы с концами».
Эндрю Альберт, председатель совета директоров NYC Transit Riders, сказал, что идея заключается в том, чтобы перевести «городских пассажиров на пригородные пути», поскольку это значительно уменьшит длительность переезда для многих жителей. Альберт и другие члены совета директоров NYC Transit Riders уверены: изменение тарифов поспособствует тому, что люди покинут свои авто. А это, в свою очередь, приведет к существенному уменьшению автомобилей на дорогах города.
Согласно исследованиям, в период с 2000 по 2017 год около 84% увеличения количества рабочих мест и 73% роста фонда жилья приходились на жителей Бронкса, Куинса и Бруклина.
Стрингер утверждает, что высокие тарифы ограничивают использование пригородных железнодорожных маршрутов, оставляя в вагонах значительное количество свободных мест. При этом поезда, проезжая по городским станциям, занимают почти 80% времени в течение утреннего часа пик. А это приводит к тому, что пассажиры, отказавшись от услуг метро, тратят много времени, передвигаясь на автобусах.
Предложение обойдется в $50 млн в год, что, по словам Стрингера, составляет лишь небольшую часть от $7 млрд, которые планируют потратить на открытие четырех новых станций вдоль 2nd Ave. и Хадсон-Ярдс.