Поездка в нью-йоркском метро может быть тем еще экстримом — тем более если на станциях адская жара.
Новое исследование показало, что на самых загруженных станциях города атмосфера сродни «адскому аду» — на некоторых платформах ртутный столбик подскакивает до аномальных 37℃, а иногда даже выше.
На одной из 10-ти таких загруженных станций — 14th Street-Union Square, исследователи из Ассоциации регионального планирования (Regional Plan Association - RPA) смогли зафиксировать в этот четверг рекордную температуру в 40 ℃.
На других станциях температура оказалась немного ниже:
- на 59th Street-Columbus Square — 38℃;
- на 34th Street-Herald Square и 34th Street-Penn — 37 ℃;
- на Times Square и Rockefeller Center — 36,6 ℃.
RPA порекомендовала МТА решить проблему с помощью целого ряда мер:
- проектировать в будущем линии метро таким образом, чтобы на них генерировалось меньше тепла, и они были более энергоэффективными;
- использовать более прогрессивную систему торможения — рекуперативную (торможение электродвигателем в режиме генератора, при котором вырабатываемая электроэнергия возвращается обратно в электросеть);
- подумать над охлаждением в вагонах. Внутри поезда прохладно — это плюс, но такая система отдает тепло наружу, то есть в тоннель или на платформу, а это уже минус;
- провести реконструкцию устаревших станций, сделав на них больше открытого пространства.
.@ChrisHayes, your description of NYC subways inspired us to take to the busiest platforms to see how hot it really is while waiting for the train. Read on to learn which platforms are the hottest, and what the MTA can do to cool these #hotsubways. https://t.co/oHckVKa6Kr pic.twitter.com/ElczOCte8D
— Regional Plan (@RegionalPlan) August 11, 2018
"Крис Хэйес, ваше описание нью-йорского метро вдохновило нас на то, чтобы отправиться на самые людные платформы и проверить, насколько там жарко, когда ждешь поезда".
В MTA признают, что в подземке нельзя контролировать температуру по техническим причинам, но компания планирует заняться этим вопросом.
«Система климат-контроля отсутствует, поскольку линии метрополитена были проложены более века назад. В то же время система воздушного кондиционирования в поездах выделяет слишком много тепла в туннелях и на станциях», — заявил представитель MTA Шамс Тарек, добавив, что прилагаются все усилия, чтобы поезда не задерживались, были добавлены новые составы, которые смогут быстрее забирать пассажиров с платформ и обеспечивать их прохладой на протяжении всей поездки.