Программа единых билетов для метро, автобусов и Лонг-Айлендской железной дороги Freedom Ticket должна быть пересмотрена, утверждает в своем письме к председателю Metropolitan Transportation Authority (MTA) Джо Лхоте группа из 8 чиновников.
По мнению авторов обращения к главе MTA, Freedom Ticket, созданная с целью оптимизировать транспортную коммуникацию в городе, обречена на провал еще до запуска.
Долгожданная программа предусматривает для жителей некоторых районов Куинса и Бруклина возможность приобретать одноразовые билеты либо недельные или месячные абонементы на проезд по Лонг-Айлендской железной дороге с пересадкой на метро и автобусы. Это должно облегчить передвижение по городу и сэкономить время, которое бы пассажиры тратили в очередях за разными билетами.
Стоить Freedom Ticket будет дороже, чем MetroCard, однако дешевле, чем билет на Лонг-Айлендскую железную дорогу и в целом весь комплекс услуг MetroCard.
Однако по условиям тестовой программы, чтобы добраться до Манхэттена, жителям Куинса придется пользоваться Атлантическим терминалом, а это значительно увеличит время, проводимое ими в пути.
По словам чиновников, изначальный вариант Freedom Ticket позволял пассажирам из Роуздейла, Лоурелтона, Локус-Манора, Сент-Олбанса, Холлиса и Куинс-Вилледжа за $6,50 добираться до Penn Street или Атлантического терминала с одной пересадкой на метро или городской автобус.
«У Freedom Ticket огромный потенциал для того, чтобы помочь пассажирам быстрее и дешевле добираться из Куинса в Манхэттен, — говорится в обращении к главе MTA. — Однако сейчас, при тестовом запуске программы в нынешнем виде, пассажиру придется платить $10,25 за проезд в одну сторону, чтобы быстро сесть на поезд Лонг-Айлендской железной дороги или же воспользоваться New York City Transit».
Ранее Лхота сообщил, что Freedom Ticket будет запущена уже в 2018 году.