Линия 42-й улицы, где сейчас ходит челнок Grand Central/Times Square Shuttle хранит маленький секрет. На двух единственных станциях самого короткого в Большом яблоке маршрута можно найти только пути 1, 3 и 4. Всем тем, кто интересуется, куда же делся путь 2, газета New York Times отвечает, что когда-то он находился на положенном ему месте, между путями 1 и 3.
Но почти 100 лет назад им прекратили пользоваться, спрятав рельсы под деревянный настил. Причиной этого стала попытка расширить линию 1904 года, которая превратила поездки пассажиров в настоящую катастрофу.
Метро: начало
Когда метро появилось в Нью-Йорке в 1904 году, оригинальная линия начиналась на красивой, ныне закрытой станции City Hall, и тянулась до 145-й улицы в Гарлеме, и маршрут этот занимал 15 минут. При этом на момент открытия, городское метро насчитывало всего одну линию, состоящую из 28 станций.
На этой линии поезда, движущиеся на юг, резко сворачивали на восток около 44-й улицы и Бродвея и под 42-й улицей, а затем снова поворачивали на юг под Парк-авеню. Это объясняет наличие изогнутых путей, которые сегодня можно заметить там, где ходит Times Square Shuttle. Этот средний отрезок туннеля, названный системой «Z» из-за его формы, появился после того, как суд постановил, что строительство метро прямо от Бродвея до станции City Hall будет слишком дорогостоящим.
Расширение метрополитена
В первые несколько лет существования метро, станция Times Square-42nd Street обслуживала только местные остановки. В то время поезда, следующие по пути 2, двигались без остановок в центре города. По мере роста населения города возникла необходимость расширения транспортной системы. В 1918 году была введена в эксплуатацию система H: линия под Четвёртой авеню была продлена на север через Лексингтон-авеню, а линия под Бродвеем – на юг через Седьмую авеню.
Конечно же, новая конфигурация привела к огромной путанице. Огромное количество пассажиров пытались пользоваться старыми маршрутами, поэтому на челночных платформах образовались огромные толпы. Через день власти приостановили движение шаттла.
Спустя какое-то время, его работа была восстановлена. Для удобства пассажиров были улучшены знаки, добавлены дополнительные проходы, а путь 3 начал использоваться для прибытий дополнительным треком для шаттла. Путь 2 спрятали под деревянным покровом, чтобы пассажирам было удобнее добираться до нового пути. Его остатки все еще можно увидеть в туннеле между двумя станциями, где хорошо заметно пустое место, в котором кто-то как будто забыл проложить рельсы.