Новости Америки на русском языке. События и происшествия в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и других городах США.

Доклад | Метро Нью-Йорка напоминает ночной кошмар

В этом году метро совсем не радовало жителей Нью-Йорка. Поезда постоянно задерживаются, оборудование ломается, а пассажиры регулярно опаздывают на работу, застряв в этом кошмаре на яву. После двух ЧП, произошедших в мае этого года из-за системных сбоев, глава Бруклина, Эрик Адамс уполномочил Независимое бюджетное управление города (IBO) определить точный масштаб трагедии. В четверг чиновники опубликовали подробный отчет по этому вопросу, и в нем, к сожалению, нет ничего хорошего.

Количество опозданий поездов резко возросло за последние 5 лет

В ходе своих изысканий IBO использовало данные МТА, по которым видно что поезда стали задерживаться гораздо чаще. В январе 2012 года в системе метрополитена были зафиксированы 22 240 задержки по будням дням. В мае 2017 года этот показатель вырос более чем в три раза до 67 452 задержек.

Еще больше удручает увеличение количества задержек, причиной которых стала перегруженность системы пассажирами: в январе 2012 этот показатель находился на уровне 4,222 задержек в будние дни, а в мае 2017 он поднялся на 539%, до 26,990 задержек. И это притом, что количество пассажиров за тот же период выросло всего на 8,5%.

Хуже всего дела обстоят на линиях 4,5 и 6

Согласно правилам МТА, поезд прибывает на станцию вовремя, если время задержки не превышает ​​ 25 процентов промежутка между поездами. Иными словами, если поезд должен прибывать каждые четыре минуты, не будет считаться опозданием то, что он приедет через 5 минут. Во всей системе метрополитена за период с января 2015 года по май 2017 года стандартам соответствовали примерно 77,9 процента, однако, показатели на разных линиях заметно различаются.

Линии 5 и 6 являются наименее надежными (по этой метрике), здесь вовремя приходит 66 и 66,8 процента поездов, соответственно. Линия 4 не ушла далеко вперед, с показателем в 70,2 процента. В IBO говорят, что одной из основных причин этой проблемы является тот факт, что поезда линий 4 и 5 пользуются одними и теми же путями в Манхеттене.

Самыми надежными, согласно докладу, являются линии G, D и Q. Здесь стандартам МТА соответствуют 82.5, 80.1 и 79.4 процента соответственно. Это, конечно, не 100-процентная пунктуальность, но по сравнению с другими линиями, эти результаты являются едва ли не рекордом производительности.

Увеличение опозданий дорого обходится жителям Нью-Йорка

IBO подсчитало, что в мае задержки стоили пассажирам в среднем 34,900 рабочих часов за стандартную рабочую неделю. Для сравнения, в 2012 году этот показатель был более чем на 10 000 часов меньше - 24,023 часа. В денежном эквиваленте эти потери составили 1,23 миллиона долларов ежедневно или 307 миллионов ежегодно. К счастью, годовой валовой внутренний продукт Нью-Йорка составляет 910 миллиардов долларов, поэтому денежная стоимость задержек в метро не является большой потерей для городского бюджета. IBO отмечает, что стоимость задержек не слишком влияет на рабочие места с гибким рабочим графиком, но опоздания поездов сокращают свободное время пассажиров, что их очень расстраивает.

Результаты исследования IBO, в общем-то, не удивляют никого из тех, кто пользуется городской подземкой, однако, отчет наглядно иллюстрирует цифрами утверждение, что работает метро отвратительно. В настоящее время MTA реализует план борьбы с задержками стоимостью 880 миллионов долларов, но пока что все выглядит так, будто бы в обозримом будущем облегчения ждать не стоит.

Доклад | Метро Нью-Йорка напоминает ночной кошмар обновлено: Октябрь 14, 2017 автором: Виктория Райт
Нажмите, чтобы поделиться новостью

Текст комментария будет автоматически отправлен после авторизации

В начало