Чиновники сообщили в понедельник, что теперь ездить на велосипедах в 10 районах с высоким количеством аварий станет безопаснее. Для этой цели создан план действий, в котором перечислены инициативы, распространяющиеся как на сферу законодательства, так и на создание улучшенной уличной инфраструктуры. Решение о воплощении этого плана в жизнь было принято, чтобы справиться с увеличением количества велосипедистов на дорогах на 150% за период с 2006 по 2015 год (с 66 миллионов поездок в год до 164 миллионов поездок).
Администрация мэра поставила перед собой цель строить не менее 50 миль велосипедных дорожек в год. Теперь планируется, что к 2022 году будет построено по 75 миль новых велосипедных дорожек в 10 приоритетных районах, которые охватывают 14 процентов городской сети велосипедных дорожек. Именно там произошла четверть аварий велосипедистов со смертельным исходом или серьезными травмами в период с 2010 по 2014 год.
План также будет определять структуру управления транспортной инженерией, обеспечение безопасности движения, законодательную политику и образовательные программы. Он подразумевает совместную работу департамента транспорта, полиции и органов здравоохранения.
Сторонники данного плана высоко оценили прогресс, достигнутый городом в улучшении безопасности велосипедистов (за период с 1996 до 2015 года смертность велосипедистов сократилась на 71%), но они хотят, чтобы администрация пошла дальше и построила больше велосипедных дорожек, с защищенной парковкой, так как считаются самыми безопасными. В настоящее время город стремится строить одну милю таких велосипедных дорожек на каждые пять миль обыкновенных.
Впрочем, городские власти сталкиваются с жесткой оппозицией в некоторых районах, где жители утверждают, что станции Citi Bike ограничивают возможности парковки, а велосипедные дорожки только усугубляют пробки. Пол Стали Уайт, исполнительный директор Transport Alternatives, считает, что эти проблемы должны рассматриваться только после обеспечения безопасности, и с этим сложно не согласиться. Он критикует город за склонность уступать общественным советам в подобных серьезных вопросах.