Диспетчер направил пассажирский Боинг по неверному маршруту, что чуть не стало причиной трагедии

Федеральное управление гражданской авиации начало расследование инцидента, произошедшего вначале этого месяца. Тогда авиадиспетчер указал пилоту пассажирского Boeing 777 неправильный маршрут, проходящий в опасной близости от крупнейшего горного хребта Южной Калифорнии.

Ситуация развивалась следующим образом. Региональный диспетчер управления воздушным движением за пределами Лос-Анджелеса только что взял под свой контроль рейс BR15 авиакомпании EVA, направлявшийся на Тайвань. Самолет взлетел в восточном направлении, но должен был сделать петлю и развернуться на юг, чтобы пролететь над Тихим океаном.

Диспетчер якобы назвала верный градус поворота – 180 градусов, но неверное направление. Вместо поворота направо, она сказала пилотам повернуть налево, т.е. на север. Диспетчер поняла свою ошибку достаточно быстро, но не успела предупредить об этом экипаж BR15 до смены курса и выполнения поворота налево.

Столкновений удалось избежать, но BR15 оказался на занятой полосе воздушного движения – прямо позади него летел самолет Air Canada.

Пытаясь разделить два рейса, диспетчер сказала пилотам Air Canada подняться на 3000 футов выше, не изменяя маршрута. Самолет EVA должен был оставаться на прежней высоте в 5000 футов, не меняя направления движения.

https://twitter.com/eyesdownpls/status/811480589425639427

Федеральные правила осуществления полетов требуют, чтобы самолеты находились, как минимум, в 3000 футов от других объектов и в 2000 футов над горами.

Рейсы были разведены, но совсем скоро перед пассажирским лайнером EVA возникла другая проблема – горный хребет Сан-Габриэль. Напомним, что самолет двигался на высоте 5000 футов в то время, как высота горы Уилсон, расположенной на пути лайнера, составляет 5700 футов. На исправление ситуации оставалось 90 секунд. Диспетчер буквально кричала: «Поднять высоту до 7000 футов и поворот на юг сейчас! Поворот на юг прямо сейчас!».

Максимально быстро отреагировали пилоты на сообщение диспетчера, однако даже с учетом скорости реакции, они не успели подняться выше 6275 футов и пролетели всего в 500 футах над пиком Уилсон.

Авиаконсультант полковник Стив Ганъярд сообщил, что все необходимые для управления полетами данные отображаются на компьютере, но, мы продолжаем оставаться людьми, а потому, к сожалению, фатальные человеческие ошибки не исключены.

Ганъярд добавил, что диспетчер в данный момент отстранена от работы в региональной башне управления полетами.

EVA Air - третья по безопасности авиакомпания в мире согласно данным всемирно признанного рейтинга JACDEC 2016 Airline Safety Ranking. В данный момент компания тесно сотрудничает с правоохранительными органами в расследовании инцидента, чуть не стоившего жизни сотням людей.