К 2020 году Citi Bike будет доступен во всех районах Нью-Йорка

Городской совет Нью-Йорка хочет оборудовать велосипедными станциями каждый район города в течение ближайших 4 лет. Однако сделать это можно будет только при помощи денег налогоплательщиков.

Член совета Иданис Родригес озвучил такое предложение во время слушаний, проводимых в Транспортном комитете, в понедельник. Говоря о будущем Citi Bike, он подчеркнул необходимость сосредоточить внимание на отдаленных районах города, где живут люди с низким уровнем доходов и практически не имеют возможности транзита, таких как South Bronx, некоторые районы Staten Island и центрального Queens.

Несмотря на то, что финансируемый в большинстве своем из частных источников Citi Bike имеет парк из 10 000 велосипедов, доступных сегодня в Brooklyn, Queens и Manhattan, а также то, что около 120 000 велосипедистов ежегодно используют их, - этого мало. Нужны дополнительные средства для того, чтобы доставить велосипеды в каждую общину.

"Рабочие, средний и высший класс общества должны иметь возможность пользоваться этим ресурсом в равной степени", - сказал Родригес.

Citi Bike в настоящее время переживает расширение - так называемую Фазу II. В этом году были открыты новые станции в верхних Манхэттене и Бруклине: в Gowanus, Carroll Gardens, Red Hook и Park Slope. К 2017 году количество велосипедов в городе должно возрасти до 12 000 единиц, а станций – до 750. В ближайшем будущем новые станции будут открыты в Harlem, Astoria, Prospect Heights и Crown Heights, - говорят в Департаменте городского транспорта.

Представитель DOT - комиссар Полли Троттенберг - заявила, что потребуется, по крайней мере, 70-80 тысяч велосипедов, чтобы выполнить поставленную Родригесом цель. В настоящее время Департамент следует плану в 2000 велосипедов в год и это обходится городу в $ 12 млн.

Комиссар согласилась, что государственные средства, скорее всего, будут необходимы для расширения и перехода к Фазе III, но добавила, что привлечение денег налогоплательщиков потребует внесения изменений в действующую программу.

"Нужно будет тщательно рассмотреть и пересмотреть условия, это часть любого нового соглашения. Многие факторы программы, такие, как право собственности на оборудование, источники финансирования, доля дохода, выбора места размещения и места обслуживания должны быть пересмотрены", - сказала Троттенберг.

Не смогли не вспомнить о необходимости расширения программы Citi Bike в связи с надвигающейся необходимостью остановки поездов линии L.

"Я надеюсь, что город найдет для программы место в бюджете", - сказала представитель DOT.

Также на заседании отметили, что велосипедные станции рассматриваются лишь, как дополнение к сети автобусов и метро, поэтому в первую очередь должны быть затронуты районы, не имеющие выхода к первичным средствам передвижения.

Еще одним пока нерешенным вопросом остается стоимость абонемента (проездного) Citi Bike. За последний год его цена возросла на 50%, а ведь проект планируется расширить на людей с низким уровнем достатка.