Какие мысли приходят к вам в голову перед предстоящим полетом? Поднимаясь по трапу, многие из нас молятся о том, чтобы полет прошел гладко, чтобы сосед не храпел и в салоне не было кричащих детей... Казалось бы, мы знаем о самолетах все! Но это далеко не так.
Вот 20 фактов о самолетах и полетах в них, о которых вы, скорее всего, даже не догадывались, но которые будут интересны и полезны вам! Итак,
- Вопреки устоявшемуся мнению, не существует наиболее безопасных мест для сиденья в самолете. В одних авиакатастрофах погибают сидящие спереди, в других — сидящие сзади.
2. Если вы увидели, что стюардессы в самолете занимают свои места и пристегиваются — это тревожный знак. Скорее всего, по маршруту следования самолета находится зона высокой турбулентности.
3. Ужас пассажиров при попадании самолета в зону турбулентности зачастую неоправдан. Естественно приятного мало, если самолет начинает трясти, а в окно видно, как гнутся крылья. Однако, турбулентность в очень редких случаях становится причиной аварий и авиакатастроф. А избегают ее пилоты, в основном для того чтобы не нервировать своих пассажиров. Тем не менее, исследования показывают, что из-за повышающейся концентрации углекислого газа в атмосфере, турбулентность будет в перспективе случаться все чаще и протекать более интенсивно.
4. Кодекс этики пилота никогда не позволит им испугать своим заявлением пассажиров. Например, вместо фразы «Мы находимся перед большим грозовым фронтом», пилот, скорее всего, скажет «По курсу следования самолета наблюдается незначительная облачность». А вместо фразы «Один из наших двигателей отказал», пилот и вовсе ничего не скажет, потому что большинство пассажиров не поймут разницы в звуке работающих и не работающих двигателей. Если с самолетом происходит что-то незапланированное и пассажирам грозит опасность, пилот скажет об этом скорее всего, только в том случае, когда ситуация станет необратимой, а авария неизбежной. Кстати, при отказе двигателя, самолет не кренится и не входит в штопор – просто падает тяга. Двигатели разгоняют самолет, но не управляют им.
5. Ежедневно в мире совершают перелеты почти 25 000 самолетов, при этом вероятность авиакатастрофы в них составляет всего 0,00001%. Вероятность погибнуть в автокатастрофе по дороге в аэропорт или быть убитым на улице выше вероятности погибнуть при крушении самолета в несколько раз.
6. Согласно нормам и стандартам, пилот может находиться за штурвалом самолета до 16 часов без перерыва. Но вот что удивительно! Около половины всех пилотов спят большую часть полета или дремлют, просыпаясь лишь для того, чтобы убедиться, что все идет по плану. Остальные задачи за них выполняет автопилот.
7. Вы наверняка не догадывались, но пилоты едят не ту же пищу, которую доставляют вам стюарды. Для них еда готовится по другому принципу, с применением других технологий, чтобы избежать возможного отравления или возникновения аллергических реакций у пилота в полете. Более того, делиться своим обедом им категорически запрещено.
8. Если вы собираетесь откинуть свое кресло и немного вздремнуть, вспомните об этом. Сотни ноутбуков ломаются в полете ежедневно из-за того, что впереди сидящий пассажир резко откинул сиденье, что в итоге привело к поломке компьютера, расположенного на коленях сидящего сзади.
9. Не стоит пить воду в самолете из-под крана, если вы заботитесь о своем здоровье. Станции очистки туалетов и питьевого запаса на самолете находятся очень близко друг от друга, а порой это и вовсе один и тот же пункт.
10. Сломанные детали и механизмы есть на любом самолете. Это огромные машины, интенсивно эксплуатируемые ежедневно, поэтому за всем уследить невозможно. Однако, перед каждым вылетом они все проходят диагностику - выявляются неисправности, которые могут существенно повлиять на безопасность полета.
11. Во время посадки в ночное время освещение в салоне самолета делают более тусклым. Это предусмотрено на случай возможной экстренной эвакуации, чтобы глаза пассажиров успели привыкнуть к темноте.
12. Авиакомпании всегда заботятся о том, чтобы расход топлива в самолете был минимальным. В случае форс-мажорных обстоятельств (например, плохие полётные условия) пилоты часто вынуждены совершать посадку на альтернативные аэродромы не только потому что не хватает топлива, но и для того, чтобы не перерасходовать сверх нормы, даже если в баках его достаточно.
13. Вероятность того, что во время полета самолет вдруг сломается и разобьется, крайне мала. Наибольшую осторожность следует проявлять в другие моменты - во время взлета и посадки. Вам нужно быть начеку в первые 3 минуты после взлета и последние 8 минут перед снижением и приземлением. Выполняйте в это время все указания стюардессы и держите (на всякий случай) в поле зрения аварийные выходы.
14. Открыть дверь самолета во время полета не получится, так как это невозможно. В замок двери встроено специальное барометрическое реле, которое реагирует на разницу давлений в салоне и снаружи. Как только самолет начнет набирать высоту и давление снаружи изменится, замок автоматически блокируется. Разблокировка происходит только тогда, когда давление внутри и снаружи самолета сравняется, то есть, на земле.
15. Даже если у самолета разом откажут оба двигателя, он не упадет сразу, по инерции он сможет пролететь еще, как минимум, 65 км на высоте 10 000 м. Далее они будут работать в режиме авторотации (энергия, необходимая для вращения двигателя, получается от набегающего на него потока воздуха). Таким образом, самолет уже не летит, но планирует. В большинстве случаев он может удачно приземлиться в ближайшем аэропорту. Это еще одно объяснение тому, почему большинство катастроф происходит во время взлета или посадки, а не в полете.
16. В авиационной терминологии не существует понятия «посадка на воду», если только вы не летите на специальном легком самолете с водными лыжами. Правильно называть это «падением в океан».
17. Большинство внутренних рейсов перевозят человеческие останки, трупы или органы для трансплантации. Это оперативно и экономно. Вы можете даже не догадываться об этом!
18. Интересно, но еда и напитки в самолете кажутся вкуснее, чем на земле. Все дело в низком давлении, наблюдающемся в воздухе. В этот момент наши рецепторы начинают работать активнее, позволяя насладиться приятным вкусом. Вот почему не особо популярный на земле имбирный эль в самолетах очень востребован. Заядлые путешественники отмечают, что особенно вкусен в полете томатный сок. Попробуйте и вы! Возможно, они правы!
19. Несмотря на то, что пассажиров уведомляют о необходимости отключить свои телефоны во время взлета и посадки, стюардессы продолжают их использовать.
20. После того как выпадает кислородная маска, у пассажира на ее использование будет ровно 15 минут. Именно столько времени понадобится пилоту, чтобы снизить высоту самолета до уровня, на котором возможно дышать нормально.