Пассажиры отмечают, что поезда на линиях A, F, G и M стали задерживаться в будние дни. И в последний год такие случаи участились, - утверждает исследование Metropolitan Transportation Authority's (MTA).
MTA собирает данные о промежутках между прибытием поездов на станции, чтобы измерять время ожидания. Но это не объясняет таких задержек.
Агентство говорит, что поезда работают "в соответствии со стандартом", даже если они пребывают на 25% позже, чем это должно было быть.
Согласно стандартам, "незначительный интервал задержки" в обслуживании составляет от 25% до 50%, "средний разрыв" составляет от 50% до 100%, и "большой интервал" - более чем на 100%, превышающий обычный режим ожидания.
С июня 2015 года по май 2016 года средняя задержка пребывания поезда на станцию составила 9,1% от ожидаемого интервала, по сравнению с 8,5% в период с июня 2014 года по май 2015 года.
На линии F эта цифра сегодня составила 8,4%, а за предыдущие годы 7,6%.
Общее время ожидания было больше на линии А (на 2%), на линии F (на 1,5%), на линии G (на 1,3%) и на М (на 1,2%).
Используя данные МТА, можно сделать вывод, что "обслуживание больше нельзя назвать надежным» и о том, что «все больше поездов задерживаются", - сказала директор Центра транзитных перевозок Табита Дэкер.
"Но вы не имеете ни малейшего представления о том, насколько длительны эти задержки", - добавил Директор по коммуникациям Центра транзитных перевозок Джон Оркутт. "Просто невозможно передать, что они означают для пассажиров".
Он добавил: "Они (МТА) измеряют задержки с точки зрения людей, работающих в поездах и обслуживающих их, а не с точки зрения людей, которые пытаются куда-либо добраться".
"MTA не использует свои данные для улучшения системы", - отметила Дэкер.
В свою очередь, представитель МТА Кевин Оритз заявил, что он «категорически не согласен с утверждением».
«Любые проводимые исследования и полученные данные мы используем для улучшения качества обслуживания пассажиров. Именно поэтому нам важнее знать, сколько времени пассажиры всего ожидают поезда на станции, а не разницу фактического и ожидаемого времени прибытия поезда».