Investigadores de Egipto y de Europa Oriental han descendido a la península de Sinaí esperando encontrar evidencia que pudiera explicar por qué un avión comercial que llevaba a 224 personas se estrelló este sábado sin dejar sobrevivientes.
Fallas técnicas, error humano, una explosión a bordo y ataques con misiles, son algunas de las causas potenciales para la desastre del vuelo 9268 de Metrojet. Una compleja red de viajes nacionales y de negocios, las agendas de grupos individuales y terroristas forman parte de la investigación.
Aquí presentamos un vistazo de las principales partes involucradas y sus intereses cruzados en la investigación.
Rusia
Participación
Metrojet es una aerolínea rusa, el vuelo tenía a Rusia como destino y todas las 224 personas a bordo eran ciudadanos rusos. El desastre está siendo tratado como tragedia nacional, con el descenso de las banderas a media asta y el Presidente Vladimir Putin haciendo un llamado para la “investigación exhaustiva”.
Los oficiales de vuelo rusos se fueron a Egipto después del accidente, pero de acuerdo con Alexander Neradko, jefe de la Agencia Federal de Transporte Aéreo, las autoridades Egipcias se niegan a exponer este lunes los datos de la caja negra o del radar de tierra.
Lo que está en juego
Rusia comenzó recientemente una campaña militar para defender el mandato del presidente Bashar al-Assad de Siria, el único aliado ruso en la región que les protege de los asaltos de las fuerzas rebeldes e incluso del Estado Islámico. Los oficiales rusos han hablado en defensa de la seguridad de la flota aérea.
Egipto
Participación
El vuelo partió desde Sharm el Sheikh, una ciudad vacacional Egipcia ubicada cerca del Mar Rojo, y se estrelló en la península de Sinaí, una región conflictiva de Egipto, donde la milicia está luchando contra extremistas Islámicos, incluyendo aliados del Estado Islámico. Las autoridades egipcias guiarán la investigación del incidente, además de ser capaces de controlar el acceso de los investigadores internacionales y la evidencia obtenida de la caja negra, los radares en tierra y los testigos.
Lo que está en juego
El gobierno egipcio respaldado por la milicia, está nominalmente aliado con Occidente en la lucha contra las organizaciones como el Estado Islámico, y está además en buenos términos con Rusia. La economía egipcia, depende en gran medida del turismo, pero con años de guerra civil y ataques terroristas se ha espantado a los visitantes de muchas zonas del país. Sharm el Sheikh ha sido uno de los pocos lugares en Egipto donde los turistas extranjeros, la mayoría de Rusia, se sienten cómodos.
Metrojet
Participación
La aerolínea, conocida anteriormente como Kogalymavia, operaba el vuelo 9268, que tenía como destino San Petersburgo, Rusia.
Después del accidente, la esposa del copiloto del avión, declaró en las noticias que su esposo se había quejado de las condiciones de la aeronave, un Airbus A321-200. La cola del avión había estado dañada durante el aterrizaje en El Cairo en el 2001.
En riesgo
La seguridad de la aerolínea y el mantenimiento serán investigados. A pesar de que Metrojet ha tenido acceso limitado al lugar del accidente y a los datos del mismo, los ejecutivos de la aerolínea se están moviendo rápidamente para adelantarse a cualquier acusación que se les pueda atribuir por el desastre aéreo.
Europa Oriental
Participación
La aeronave fue construida por Airbus, una compañía Europea, con sede en Francia y registrada en Irlanda. El avión fue ensamblado en Alemania en 1997, y las grabaciones del vuelo fueron hechas en ese lugar. Investigadores de Airbus y el gobierno de Alemania, Francia e Irlanda han arribado a Egipto.
Lo que está en juego
El Airbus A321-200 tiene una buena reputación mundial por su seguridad y confiabilidad que la compañía y sus países de origen están dispuestos en defender. El avión en cuestión todavía no había cumplido la mitad del servicio previsto de 60,000 horas.
El Estado Islámico
Participación
Justo después del vuelo, el Estado Islámico, una organización terrorista en lucha contra los Egipcios en Sinaí y los Rusos en Siria, clamaron que habían destruido la aeronave y ofrecieron un borroso video que supuestamente mostraba al avión siendo derribado por un misil.
Lo que está en juego
Los investigadores dudan que el grupo conocido como ISIS, ISIL O Daesh fuera capaz de derribar un avión a esa altura. Pero no han descartado otros medios más convencionales de ataques terroristas como una bomba colocada en el avión.